大部分女司机的日常，一旦副驾驶坐着一个老司机，就会被不停的指导，真的很聒噪好吗！我代表广大女司机想有一辆无人驾驶汽车，如果副驾的老司机可以做一个安静的美男子，我相信我还能爱他久一点。

下午14:30我和伙伴来到体验指定地点，静静的等待。不一会儿，一辆白色的体验车迎面而来，我心怀窃喜地坐在驾驶座位上，准备迎接无人驾驶汽车的万千滋味。车上坐了两个人，后排的工程师监控着电脑，驾驶舱里的那位仁兄倒是一身轻松，完全像个摆设。这辆车从园内咖啡厅Blue bay门前出发，经过行政楼、会议中心、A7楼，最后回到起点。在这条路线上，无人驾驶汽车通过六个弯道，识别一个红绿灯，经过一个地下停车场入口，以及人车较多的园区西北门。车子缓缓启动，一路上行驶平稳，过弯自动减速，转弯到达目标车道之后会慢慢提速，没有明显的推背感，非常舒适。真是百闻不如一见，当真做在车里，看到方向盘自动旋转，那种错位感简直难以言状。为了检验驾驶汽车的性能，我们特意进入了一个信号岗，当信号灯为红灯时，它会及时缓慢停下，还能在变灯前3秒就预备起车。在识别行人、车辆、车道线，自动泊车方面也是非常的出色。

汽车后座的屏幕在一定程度上告诉了小编，无人驾驶到底是如何实现的——汽车周围的各种探测器会捕捉路面上的各种情况，周围的车辆呈×××，行人则变成醒目的标记。

工作人员解释称，V2X是无人驾驶的关键支撑技术之一，此辆无人驾驶车集成了东软自主知识产权的V2X产品VeTalk，可以实现车车协同和车路协同。如，前车碰撞预警、紧急刹车预警、特种车辆预警、信号灯提示、道路施工提示、弯道限速提示等。VeTalk弯道限速提示VeTalk道路施工提示除此之外，在这辆无人驾驶汽车的前方保险杠处，安装了激光雷达、毫米波雷达，用于检测前方的障碍物、道路边缘。前风挡中上部安装了高清摄像头，识别车道线、行人、车辆、交通标志等驾驶环境信息。

总体来说，这次无人驾驶体验还是让我感到非常舒适与新奇的。小编期待东软无人驾驶可以多开放些体验路段，让更多的人体验这种难以言状的奇妙之感。设想下，在未来，女司机应对路面的各种困扰以及来自副驾的聒噪会骤然减少，那真是太开心了！小编对此充满期待，也希望东软的无人驾驶技术可以一路领先，一路“潮”前！

VeTalk

东软VeTalk 基于V2X通信技术，为整车厂、一级供应商提供一站式的解决方案，包括硬件开发套件、低成本V2X-BOX、网络协议栈、SDK、应用示例。支持美国标准、欧洲标准，日本标准，并将率先实现对中国标准及LTE-V的支持，此前VeTalk全程参与并助力我国首部V2X应用层标准发布。